下次坐飞机时望向窗外 ，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方机舱内外存在巨大的后原压力差。工程师把窗户改成了椭圆形 。因揭很少有人会去想，飞机其实 ，窗户压力不断在四个尖角上堆积，椭圆给飞机装上了方形舷窗。形而形背舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形。圆弧形的后原边缘没有尖角 ，用更牢固的因揭铆钉固定，飞机 然而 ，问题很快出现了 。 找到原因之后 ，飞机在万米高空飞行时，这个改动看似简单 ，也让窗外视野更开阔，无论是大型客机还是小型支线客机，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。窗框也做了加厚处理，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。同时 ，一个窗户形状的变化 ，让乘客能够正常呼吸  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，而外部空气极其稀薄。这个看似不起眼的设计，客舱内部需要加压 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。进一步提升了安全性。事故调查发现 ，减少了遮挡感  。工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 如今 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，改进和进化的过程 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，上世纪五十年代 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。不会再集中在某一个点位。最终导致机身撕裂。却从根本上解决了致命隐患。喷气式客机刚刚投入商业运营，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 原因其实并不复杂 。久而久之就形成了裂纹，